"价格到位点，真正给消费者带来实惠。"
"别想，理想的定价要有较好的利润，不可能给你惊喜，只能说价格在合理的基础上再溢价 18-20%。"
"如果真卖 35 万起，蔚来的乐道 L90 要笑歪了。"
理想汽车 CEO 李想日前在社交媒体上宣布 i8 的发布地址定于国家会议中心——向小米 YU7 "致敬"，他也想听听大家的意见。
网友的意见有一大堆，最多的就是价格，并拉上了已经公布了预售价格的乐道 L90。
消费者很难不将这两车相提并论，两者都是六座的中大型纯电 SUV，L90 还是大型 SUV，理想和蔚来都是造车新势力的领头羊，两大 BOSS 的带货能力惊人。
这几年，理想一直压着蔚来，但这次 L90 的定价确实给 i8 出了一道难题。
乐道 L90 以低价突袭市场
在此之前，"中大型纯电 SUV 不好卖"的魔咒一直笼罩着车市，无论是特斯拉、BBA 还是保时捷都无力打破这一困境，国产车也同样。
今年二季度开始，情况似乎有点变化，小米 YU7 携惊人流量带动了中大型纯电 SUV；在最近一周销量中，智界 R7 的纯电版本订单为 560 辆，远超增程版的 220 辆。
L90 的到来可能会进一步带旺这块市场。7 月 11 日，蔚来 CEO 李斌在发布会上揭示 L90 预售价格—— 27.99 万（买断版），这一价格远低于统尺寸的 PHEV（含增程），比如说 40.98 万起的理想 L9，38.98 万起的腾势 N9 等，约为大哥蔚来 ES8 售价的一半。
如果是租电版，L90 的定价更是低至 19.39 万元，该车将于 7 月底开始交付，与 i8 上市时间几乎一致，届时价格可能进一步降低。
蔚来以高端纯电自居，但高端纯电一直卖不好，这也使得蔚来逐步陷入了销量停滞、巨额亏损的泥潭中，股价持续萎靡不振。
今年一季度，蔚来跌入深渊，亏损 67.5 亿元（同比增 30.2%），累计亏损超过 1000 亿元，"蔚来还有未来吗"的质疑更猛烈。
从某种意义而言，乐道 L90 提升了蔚来的信心，拯救了蔚来。
李斌也不断在社交媒体上不断分享乐道 L90 的人气，编辑探访乐道广州门店时发现，L90 确实带来不小的人流量和订单。
自从 L90 发布以来，蔚来汽车（09866.HK）的股价一改颓势，自低点已经上涨了近 30%。
理想 i8 预售 35-40 万元
在 L90 预售一周后，7 月 17 日，理想汽车官方宣布，中大型六座纯电 SUV 理想 i8 正式开启预订，预计售价 35 万至 40 万元，正式售价将于 7 月 29 日发布会公布。
从公布预售价到正式上市，仅有 12 天，这么短的时间，对定价是一大考验。
i8 确实不太好定价，无论是跟自己还是对手相比。
如果对比旗下的车型，理想 L8 是最好的参照对象，两者都是中大型 SUV，从" 8 "的命名就知道，不过 i8 是纯电、L8 是增程式。
从现实的情况来看，纯电动的价格一般不能比同级别的增程式便宜，最多持平。
L8 的厂家指导价在 32.18 万元起，从这个意义上而言，i8 的 35 万 -40 万的预售价也算合理。
但纯电 SUV 还有一个现象——超过 30 万元以上就很难卖得动，中大型纯电 SUV 要扭转格局：一是功能足够好，二是价格足够低。
经历了 MEGA 的挫折，理想一定希望其第二款纯电车、第一款纯电 SUV 能火，似乎 i8 的价格得在 30 万元以内，但这又会让 L8、L7 在火上烤。
考虑到竞争对手 L90 的价格不到 28 万，这给 i8 也带来了巨大压力。
理想手握巨额现金支持长期作战
尽管面临巨大的压力，但个人认为，理想 i8 不太可能将价格定到 30 万元以内，尽管这有可能带来更大的销量。
一是会打乱 L 系的价格体系，L 系可是理想的立根之本。
通过低价来逆袭市场，这也不是理想的风格，今年第二季度，理想遭受价格战的疯狂内卷，但基本守住了价格，代价是销量暂时受损。
6 月，理想汽车交付新车 36,279 辆，同比下滑 24.1%，环比下降 11.2%。
另外，理想 i8 的产品力也超过 L8，堆料十足。
i8 基于 800V 高压平台打造，搭载 5C 三元锂电池技术，支持 "充电 10 分钟补能 500 公里" 的补能效率。其双电机四驱系统综合功率达 400kW， CLTC 工况续航最高可达 720 公里，百公里电耗仅 13.4kWh。
i8 标配激光雷达与英伟达 Thor-U 智驾芯片，算力达 700TOPS，搭载的下一代辅助驾驶架构 MindVLA 可实现 "类人交互" 的智能驾驶体验。
理想 i8 已经陆续抵达展厅，人流量也不少。
理想的实力也是有目共睹。过去五年中，理想累计交付超过 133 万辆汽车，连续两年成为 20 万元以上中国品牌汽车销量冠军、年营收超千亿元。
此外，MEGA 的"起死回生"让理想信心大增。
MEGA 在去年上市后一度受挫，今年改款后销量逐渐回升，6 月该车零售销量为 2304 辆，在 50 万元以上的 MPV 市场中排名第一，超过了丰田埃尔法。
这让理想意识到，中大型纯电车市场还在培育中，需要时间。
中国纯电车市杀得天昏地暗，尚无一家车企通过纯电盈利（比亚迪主要靠插混），需要其它资金来补贴，理想恰恰是"别人家的孩子"。
在 i8 上市前夕，李想出现在"苏超"球赛观战，松弛感十足。
理想汽车 CEO 李想最新披露，截至一季度末公司现金储备达 1107 亿元，这笔巨额资金正以前所未有的速度转化为覆盖全国的高速超充网络。
俗话说，手里有钱，心中不慌，1107 亿元不仅刷新了中国车企的现金储备纪录，更为理想铺设了一张恢弘的基建蓝图。
这也为 i8 的长期战争奠定了坚实基础。
( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场。 )
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广东格林律师事务所李国勇律师
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